Unglaublich viele Strecken, spektakulär Rekorde, eine mega spannende Deutsche Meisterschaft.

Mit dem Saisonfinale in Biebertal Anfang September 2019 endete die bisher spektakulärste Elektroflug-Hotliner-Wettbewerbssaison der Klasse F5F.

Inzwischen ist das große Finale bei uns in Biebertal schon über drei Monate vergangen - höchste Zeit für einen Rückblick und eine Vorschau auf die kommende Saison!

Neuer Wertungspunkte Rekord! 

Eines der Highlights der Saison 

24. August 2019 - Wettbewerb in Bad Brückenau:

Thomas Wäckerlin hatte gerade mit seinem Wertungsflug den aktuellen Rekord von Gerben van Berkum eingestellt und sich somit eine gute Ausgangsposition für den Tagessieg in Bad Brückenau geschaffen. 

45 Strecken, kein Motoreinschalten innerhalb der Segelflugaufgabe und zeitgenaue Landung im kleinen Kreis. Doch Gerben hatte in 2019 immer noch einen Pfeil im Köcher, flog mit 46 Strecken, 0 Sekunden Laufzeit für die 10 Minuten Segelflugaufgabe, 30 Landepunkte bei zeitgenauer Landung sage und schreibe 1090 Wertungspunkte und damit neuer Rekord in F5F.

Auch wenn ich mit so einer Aussage vorsichtig sein sollte, vermutlich ein Rekord, der vielleicht Jahre Bestand haben wird.

Mit Rückblick auf die Saison 2017 ist es eh unglaublich, wie sich F5F in den letzten beiden Jahren entwickelt hat. 63 Flüge mit mindestens 40 Strecken waren es vor zwei Jahren, unglaubliche 140 Flüge waren es in 2019! 

Alleine ein Blick in die Ergebnistabelle zur DM reicht aus um zu erkennen, es war eine mega enge Kiste und zweifellos die beste Deutsche Meisterschaft in F5F überhaupt. 

Sechs Piloten hatten sich für die 900er Klasse entschieden, in der Markus Lang erstmals den Titel holte.

Als einer der Piloten aus dem Team und mit einem Modell von Hermann May hat er sich in den letzten Jahren kontinuierlich verbessert und sich mit dem Klassensieg in Biebertal den Titel wohlverdient.

Die spannendste Deutsche Meisterschaft wurde erst im vorletzten aller 12 Durchgänge entschieden.

Dritter Sieger wurde Vorjahressieger Erich Töpfer, der auch in diesem Jahr wieder viele tolle Flüge zeigte. Platz zwei holte sich Jürgen Burghardt, der mit großem Pech im letzten Wettbewerb ein Modell durch einen technischen Defekt verlor. Auch wenn sein Ersatzmodell im nächsten Durchgang perfekt lief, so war dieser Absturz leider eine Vorentscheidung für die DM. 

Aber nicht nur das Titelrennen war extrem knapp, bis zu Platz fünf gab es nur wenige Punkte Abstand zur Spitze, auch die Neueinsteiger mischten kräftig mit! 

André Ziegler als einer der Newcomer in F5F, steht zwar nur auf Platz 17 der Gesamtwertung, konnte aber den zweiten Durchgang in Biebertal für sich entscheiden und wurde nur durch technische Probleme um eine deutlich bessere Platzierung gebracht.

Aber auch Tjark Schwartau war als weiterer Neueinsteiger gleich vorne mit dabei und flog in seinem zweiten Wettbewerb in Biebertal richtig hohe Wertungen.

Mit Oliver Ladach ist ein weiterer F5F Einsteiger im Klassement ganz vorne zu finden.  In 2019 war es bereits Platz 4 in der Gesamtwertung, für 2020 ist mit ihm auf alle Fälle fest zu rechen.

Alle drei sind in der Wettbewerbsszene schon in anderen Klassen aktiv und gehen daher einen Wettbewerb mit der nötigen Gelassenheit an.

Besonders profitieren Newcomer davon, das alle Komponenten direkt erhältlich und keine Spezialanfertigungen sind, wie es in vielen anderen Klassen üblich ist. 

Alle Detailergebnisse gibt es auf der Homepage des DAEC nachzulesen.

Gerben und Thomas haben es in den letzten Jahren vorgemacht und die Leistungen in F5F immer weiter gesteigert. Waren vor ein paar Jahren 40 Strecken schon Spitze, werden von den Spitzenpiloten 44 und manchmal mehr erreicht. Leistungen über 4 KW sind Pflicht um in der Spitze mithalten zu können. Propellersteigungen mit 23 und darüber hinaus geben den Fliegern den nötigen Speed um über 40 Strecken fliegen zu können.

Dabei ist eine gut eingestellte Rampe absolut Pflicht, da sonst der Energieverbrauch deutlich zu hoch liegt. Jeder Steigflug sollte bei nicht mehr als 100 Wmin liegen, ohne eine gute Rampe geht der Verbrauch schnell darüber hinaus und das rächt sich spätestens dann, wenn in der Zeitflugaufgabe ein zweiter Steigflug gebraucht wird.

Auch wenn laut Reglement der Verbrauch über die erlaubten 1300, bzw. 900 Wmin mit dem Datenlogger grundsätzlich möglich ist, wird je zusätzlich verbrauchten drei Wmin ein Wertungspunkt abgezogen, tut das schon richtig weh.

Sicher spielt in der 900er Klasse die Rampe kaum eine Rolle da die Leistungen deutlich unter den 4 KW in F5F liegen.

Dennoch sind auch bei den 900ern sicherlich noch Potentiale bei den Antriebsauslegungen vorhanden. Auch wenn die 37 Strecken von Tjark Schwartau mit einem 900er Antrieb bisher eine Ausnahme waren, ich denke schon dass es in diese Regionen dauerhaft gehen könnte.

Ungeachtet der Entwicklungen in der Spitze macht F5F auch in der Gesamtheit und als Wettbewerbsklasse an sich unglaublich viel Spaß!

Nicht jeder wird und muss sich die Leistungen der Top Piloten als Maßstab nehmen. Wer einfach nur Spaß an einem sportlichem, aber auch alltagstauglichen Flieger hat, etwas Interesse für die Technik besitzt, gerne auf einem Wettbewerb "Freunde", der Szene trifft, ist auf jeden Fall in F5F genau so gut aufgehoben. Wer schon mal dabei war weiß, hier hilft jeder jedem und alle, ungeachtet wie viele Strecken geflogen wurden, haben ihren Spaß dabei!

Nach wie vor dominiert der Backfire 2 von Petr Janku die Szene. Die Performance sowohl im Speedflug, aber auch in der Thermik sind einfach sensationell und ganz sicher wird dieses Modell auch in 2020 vorne dabei sein. Besonders hervor zu heben ist immer wieder, dass in F5F mit einer Backfire 2 keine Spezialanfertigung nötig ist um im Wettbewerb ganz vorne dabei zu sein. 

Absolut erfreulich ist, dass es in 2020 für F5F weitere Flieger auf dem Markt gibt.

Auf jeden Fall werden die neuen Modelle die Szene weiter beleben und können dafür sorgen, dass F5F auch in 2020 eine erfolgreiche Elektroflug-Hotliner-Wettbewerbsklasse sein wird.

Mit einem seit Jahren konstantem Regelwerk, der optimal verfügbaren Antriebstechnik bietet F5F zusammen mit der Einsteigerklasse 900 Wmin optimale Voraussetzungen in die Wettbewerbsszene einzusteigen.

Nach vier Mal Silber hat es in 2019 endlich gereicht und ich durfte die Goldmedaille für den Deutschen Meister F5F in Empfang nehmen.

Dabei schien in diesem Jahr zunächst wirklich alles schief zu gehen, innerhalb weniger Tage waren gleich zwei Totalverluste zu verzeichnen. 

Gerade war ich im Sommerurlaub angekommen, erreichte mich diese Nachricht von Thomas Ladach.

Der Wettbewerb in Bad Brückenau wurde dann zum Spektakel!

Alle hatten einen unglaublichen Spaß an diesem Tag und auch mein neuer Flieger machte eine wirklich gute Figur.

Das Jürgen Burghardt alle 4 Durchgänge in der DM Wertung gewonnen hatte, konnte meine große Freude über die eigenen Flüge in keinster Weise trüben, im Gegenteil, ich habe mich wirklich sehr für ihn gefreut!

Nach zwei Wettbewerben zur DM waren meine Aussichten auf den Titel zwar deutlich gesunken, denn eigentlich konnte nur ein Sieg bei meinem Heimspiel in Biebertal noch den ersten Platz bringen. Jürgen brachte neben einem 1000er für den Wettbewerb in Bad Brückenau noch eine 997,73 Wertung aus Bad Kissingen mit zum letzten Wettbewerb nach Biebertal. Aber eigentlich war mir der Titel auch "wurscht", in erster Linie war ich einfach nur happy wieder mit einem tollen Flieger dabei zu sein!

Warum es am Ende doch gereicht hat?

Leider auch, weil Jürgen mit seinem Absturz im zweiten Durchgang großes Pech hatte. Aber auch, weil es bei mir an den beiden Tagen in Biebertal einfach gut lief und in allen Flügen der DM kaum Fehler gemacht habe. Letztlich entscheidend war dann dieser Flug im dritten Durchgang:

Auch wenn 2019 wirklich perfekt zu Ende gegangen ist, so ein Jahr brauche ich dann doch nicht mehr. Der zeitliche und leider auch der finanzielle Rahmen, den ich für ein Hobby aufbringen möchte war bei weitem überschritten.

Da gab es zwischendurch reichlich Gründe und auch Gedanken alles hinzuschmeißen und Tschüss zu sagen.

Aber Aufgeben war dann doch nicht, dafür hat mir F5F über all die vielen Jahre einfach auch zu viele schöne Momente geschenkt, die ich auch nicht missen möchte.

Also weiter geht´s, an den Details arbeiten, andere Propeller testen, ja und ganz wichtig: die "Rampendiskussion".

In 2020 auf jeden Fall möglichst oft an der elektronischen Messanlage fliegen ist auf jeden Fall ein erklärtes Ziel.

Lieber nur drei Flüge an der Anlage als zehn ohne!

Das wichtigste Ziel aber:

Mit Freunden in unserem Team und allen Anderen, die genauso gerne in F5F unterwegs sind, jede Menge Spaß haben!

Vielleicht sieht man sich ja mal...